Le 5 juin 2025, nous avons franchi une nouvelle étape décisive pour la souveraineté alimentaire française. Ce jour-là, Haropa Port – l’alliance des ports du Havre, de Rouen et de Paris – et la Semmaris, société gestionnaire du Marché international de Rungis, ont signé une convention ambitieuse visant à bâtir une logistique agroalimentaire plus performante, plus durable, et plus résiliente.
Cet accord n’est pas un simple partenariat technique : c’est une évolution stratégique de notre façon de nourrir la France. En misant sur le transport fluvial, nous voulons transformer en profondeur l’acheminement des denrées périssables, décarboner la chaîne logistique et réduire notre dépendance aux ports du nord de l’Europe, tout en valorisant les capacités des ports français et la production nationale.
La Seine, nouvel axe stratégique de la chaîne du froid
Au cœur de cette coopération, un pari audacieux : faire de la Seine un axe logistique majeur de la chaîne du froid. Aujourd’hui, 85 % des flux alimentaires transitent encore par la route. Pourtant, le fluvial offre des atouts considérables : sobriété carbone, régularité et fiabilité sur le dernier kilomètre,. Benoît Rochet, directeur général d’Haropa Port, l’a rappelé : « Le port du Havre permettrait de gagner trois à quatre jours de transit par rapport à Anvers ou Rotterdam ». Pour Rungis, le choix est évident. Notre marché, plus vaste que Monaco et pivot de l’alimentation de 18 millions de Français chaque jour, doit devenir acteur du report modal. J’ai lancé un message clair à nos grossistes et logisticiens : essayez Le Havre. Car repenser la performance logistique, c’est aussi penser écologie, efficacité et souveraineté.
Une logistique plus sobre, au service de la souveraineté alimentaire
Au-delà des infrastructures, cette convention s’inscrit dans une vision politique de la souveraineté alimentaire. Aujourd’hui, 63 % des produits commercialisés à Rungis sont d’origine française, avec des taux de plus de 95 % pour certaines filières comme le porc. Le reste vient d’importations nécessaires pour garantir diversité et continuité. Mais cette dépendance logistique nous oblige à innover. L’accord signé avec Haropa Port vise à la rendre plus résiliente, plus verte et plus nationale.
Les engagements concrets sont clairs :création d’espaces logistiques dédiés à la Semmaris sur les ports français, mise en place d’outils statistiques communs pour suivre et optimiser les flux, et le lancement de projets pilotes pour tester des circuits plus courts, moins carbonés, plus intelligents.
Une filière agroalimentaire plus forte et plus innovante
Rungis et Haropa Port partagent une conviction : la logistique peut et doit devenir un levier d’innovation et de compétitivité. Avec cet accord, nous voulons renforcer l’attractivité commerciale des ports français pour les filières du frais, tout en accélérant la transition écologique du transport alimentaire. Ensemble, nous développerons de nouveaux modèles : mutualisation des expertises, recherche sur la conservation, le conditionnement et le transport des produits périssables. Des projets de recherche conjoints verront le jour pour réduire les pertes, fluidifier les circuits, et répondre au défi européen du gaspillage alimentaire.
Cette alliance entre Rungis et Haropa Port n’est pas un symbole. C’est une démonstration concrète que la France peut réinventer sa logistique, en la rendant à la fois plus verte, plus compétitive et plus souveraine.